Skuter wodny

Jest to rodzaj motorówki, jest jednak o wiele zwrotniejszy i szybszy od niej.
Może służyć na przykład do emocjonujących szaleństw na wodzie, wyścigów
albo do ciągnięcia narciarzy wodnych lub paralotni.

W niektórych krajach skutery są używane jako szybkie, krótkodystansowe
pojazdy dla straży przybrzeżnej. Skutery wodne jako pierwsza wprowadziła
na rynek firma Bombardier zajmująca się produkcją silników. Przerobiła swój
wyprodukowany wcześniej skuter śnieżny Ski-Doo tak, aby przystosować go
do użytku na wodzie. W ten sposób powstało urządzenie o nazwie Sea-Doo,
które zainspirowało wielu innych producentów silników i podbiło serca klientów.
Obecnie, oprócz Bombardiera na rynku królują inne firmy, np. japońskie Yamaha
i Kawasaki. Proponują klientom różne modele o wielu dodatkowych funkcjach
i możliwościach. Wszystkie urządzenia działają na podobnej zasadzie:
poruszają się do przodu dzięki temu, że dysza turbiny wyrzuca silny strumień
wody w przeciwną stronę.

Budowa skutera wodnego

1. Turbina
   Wysysa wodę pod kadłubem i wyrzuca ją gwałtownie do tyłu poprzez dyszę.
   W efekcie skuter porusza się do przodu na zasadzie sprzężenia zwrotnego.
   Najważniejszym elementem turbiny jest śruba, która obracając się zasysa
   wodę. Znajduje się na końcu wału napędowego, zamknięta w cylindrze
   nazywanym pierścieniem wydłużaka.


2. Dysza
   Znajduje się u wylotu turbiny i służy jednocześnie jako ster. Przez nią wylatuje
   woda, którą wyrzuca turbina. Skierowanie strumienia w jedną lub drugą stronę
   zmienia kierunek poruszania się skutera.


3. Uchwyt „gazu”
   Skuter prowadzi się jak motocykl. Prędkość jest kontrolowana przez obrót
   prawego uchwytu lub – w niektórych modelach – pociągnięcie rączki (dźwigni
   ręcznej) znajdującej się w pobliżu nadgarstka. Skręca się kierownicą. Przy
   dużej prędkości trzeba się pochylić, aby zrównoważyć siłę odśrodkową.


4. Kadłub
   Wykonany z tworzywa sztucznego lub włókien szklanych. Tak zbalansowany,
   że gdy pojazd się przewróci, automatycznie odzyskuje pionową pozycję.


5. Siedzenie
   Ilość pasażerów, których pomieści zależy od modelu.


6. Kluczyk wyłącznika zapłonu
   Przywiązany plastikową, rozciągliwą linką do kierownicy. Jeśli prowadzący
   pojazd wpadnie do wody, klucz automatycznie wypada ze stacyjki i tym
   samym wyłącza silnik. W ten sposób można uniknąć odpłynięcia maszyny
   bez kontroli.


7. Układ zasilania
   Silnik może być zasilany poprzez gaźnik albo poprzez układ elektronicznego
   wtrysku paliwa.


8. Silnik
   Silniki wodne są dwusuwami o mocy od 80 do 135 KM. Chłodzi je woda.
   Ich pojemność skokowa wynosi od 700 do 1200 cm3


9. Centrala elektroniczna
   Zespół układów elektronicznych kontrolujących działanie silnika i szybkość.


10. Kratka zasysania wody
    Pojemność wody zasysanej przez kratkę zależy od liczby obrotów silnika.
    Osłaniająca ją siatka służy jako filtr.